我认为，全红大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

报告提出，婵包深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。如何做出这个判断？周鸿祎：熊猫首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

自2017年以来，玩偶人工智能多次被写入《政府工作报告》。对于上述两个问题，全红本文撷取了相关节目要点。我们有这么多的工业门类，婵包国家这么重视制造业的数字化转型，婵包如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

既然内燃机可以造出汽车，熊猫那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。今年就消停很多了，玩偶因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

但如果把大模型越做越小，全红走垂直化、全红产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

但是在这个过程当中，婵包技术需要发展，产业也需要落地。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，熊猫以前电动两轮车业务在公司内是小弟，熊猫2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

玩偶海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，全红但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，全红工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

此外，婵包年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，婵包高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于时下炽热的造车，熊猫他也回应称，熊猫汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

(责任编辑：衢州市)

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